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                    渝利鐵路沙子站增設客運設施項目加速推進
                    2022年09月04日 07:43 來源:重慶日報

                      9月3日,經過半個多月的晝夜鏖戰,由中鐵一局承建的渝利鐵路沙子站增設客運設施項目完成了在既有高鐵內鋪設6組道岔的施工任務,為位于石柱縣的沙子站開通客運業務打下了堅實基礎。目前,該項目加速推進,進展順利。

                    項目現場,中鐵一局的工人正在更換鐵軌和道岔。崔力 攝
                    項目現場,中鐵一局的工人正在更換鐵軌和道岔。崔力 攝

                      根據重慶市域發展戰略,渝東南地區定位為國家重點生態功能區與重要生物多樣性保護區、生態民俗文化旅游帶和扶貧開發示范區。石柱縣作為渝東南地區的重要組成部分,境內核心旅游資源黃水旅游景區在2015年接待游客數達360萬人次,規劃至2030年接待游客將達1100萬人。

                      渝利鐵路沙子站增設客運設施工程,是全國首例大縱坡高鐵既有線增設客運設施工程,也是中國鐵路成都局集團有限公司管段內首例高鐵站改工程。該項目位于石柱縣沙子鎮境內,原為渝利線(現為滬蓉線)上的越行站,改造工程涉及除隧道工程外的所有鐵路專業。預測沙子站遠期旅客年發送量150萬人。

                    項目現場,中鐵一局的工人正在切割鐵軌。崔力 攝
                    項目現場,中鐵一局的工人正在切割鐵軌。崔力 攝

                      成都局集團公司客站建設指揮部副指揮長戴志鵬介紹,通過本項目的建設,及與其他交通方式相互配合,游客可乘火車至沙子站換乘至各景點,將極大改善景區的交通條件,在旅游度假、休閑康養、地方特產銷售等多方面推動地方經濟發展,為鄉村經濟發展注入強大活力。

                      據悉,從8月26日開始進行沙子站站改施工,車站改建后共設正線2條,到發線5條,新鋪軌道4.16公里,共計需要插入道岔14組,拆鋪1組,完成相關四電配套設施工程。工程專業較多,交叉作業面廣,施工組織安排難度大。沙子站站改站前及站后施工全部由中鐵一局承建,也是首次全專業施工由一家單位負責。

                    項目現場,中鐵一局的工人正在更換鐵軌和道岔。崔力 攝
                    項目現場,中鐵一局的工人正在更換鐵軌和道岔。崔力 攝

                      “項目部位于石柱縣沙子鎮龍源村沿河組,處于山坳中,項目常被雨水困擾,嚴重制約著施工,頭頂的云常常似裝水的漏斗,一眨眼就大雨傾盆,一會兒又雨過天晴!敝需F一局渝利鐵路項目負責人、黨支部書記仇志龍介紹,從石柱縣城到項目部最近的山路約60公里,道路曲折,遇見下雨,當地泥結石地質與充沛的雨水,導致處于飽和狀態的水土常發生小型泥石流、滑坡、塌方,此時只能找路、繞路。遇見大雨,可能就導致道路中斷。

                      仇志龍說,為了確保營業線的行車安全,項目積極推行新工藝及自動化監測系統,對既有橋梁及路基進行全天候實時自動化監測;利用常規旋挖鉆進行改裝,將原有的高度16米旋挖鉆改裝成高度僅10.5米,確保在鄰近營業線施工時高度不超過既有橋梁底部,既滿足了施工需求,又保證了營業線安全。項目已提報7項實用性新型發明。

                      渝利線每天動車運行最高峰可達99對,施工難度大,安全風險高,施工區域緊鄰營業線,線間直線距離為0-20米,其中車站咽喉區撥接及換道岔施工其工序均需在“天窗點”內進行,施工作業時間短,且大型機械不得鄰近營業線作業,大部分依靠人工施工,勞動強度大,施工工序繁瑣,安全壓力大!拔覀兛朔鞖、地形等困難,在做好疫情防控的同時科學組織施工,提高施工效率,強化施工質量,保證施工安全,確保圓滿完成各項施工任務,也為今后相關類似站改施工總結了經驗!背鹬君堈f道。(楊鈮紫 崔力 周渝文)

                    值班編輯:潘明杰

                    【編輯:陳媛】
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