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                    多項技術國內首搭 長安汽車藍鯨電驅變速器實力全解讀
                    2022年07月12日 14:30 來源:中新網重慶

                      中新網重慶新聞7月11日電(陳佳欣) 11日,以“數字混動 智領未來”為主題,采取線上直播的形式,藍鯨iDD技術實驗室限時開放,長安汽車中外工程師全面解讀藍鯨iDD系統的硬核實力。

                    圖為“數字混動 智領未來”走進藍鯨iDD技術實驗室直播活動。 長安汽車供圖
                    圖為“數字混動 智領未來”走進藍鯨iDD技術實驗室直播活動。 長安汽車供圖

                      400余個獨立部件組成 各司其職呈現全域超能體驗

                      藍鯨iDD混動系統是長安汽車完全自主設計的先進多模式電驅動系統,由混動專用發動機、藍鯨電驅變速器、大容量電池和智慧控制系統四大組件構成,擁有400余個獨立部件,在所有部件的各司其職與完美運行下,呈現出“全速域、全場域、全溫域、全時域”即全域超能的駕駛體驗。

                    圖為藍鯨iDD混動系統。 長安汽車供圖
                    圖為藍鯨iDD混動系統。 長安汽車供圖

                      在直播現場,通過線上視頻連線的方式,長安汽車英國研發中心傳動系統總工程師David對藍鯨iDD系統作了介紹,iDD大概由400個部件組成,致力于為客戶提供高效混動力駕駛體驗,傳遞高效低能耗的設計理念。

                      在他看來,iDD的構造與人類身體有相同之處,液壓控制單元是心臟,機械齒輪系統是骨頭,電機系統是肌肉,控制軟件和電子控制單元則是它的大腦。

                      液壓控制單元可同時在高壓和低壓下運行,由電子控制的油泵提供動力,使得液壓系統能夠提供完美控制的液壓油;機械齒輪系統旨在提供廣泛的傳動比覆蓋范圍,從而實現動態駕駛能力和長續航駕駛;驅動電機能夠提供125Kw的峰值功率和330Nm的峰值扭矩,同時通過精心設計,將扭矩波動降至最低;電子控制單元的核心采用高性能多核微處理器,允許通過性能和經濟核心精確分配控制任務。

                      在包括液壓控制單元、高性能多核微處理器在內的400余個獨立部件的有機融合下,藍鯨iDD能夠讓用戶在任何場景、任何時間都可以毫無焦慮的獲得無限接近完美的駕駛體驗。

                      4大核心技術加持 藍鯨電驅變速器展現超高傳遞效率

                      藍鯨iDD系統主要由混動專用發動機、三離合電驅變速器、大容量電池和電控系統四大組件構成。長安汽車藍鯨iDD混動系統項目開發經理王銀則著重介紹了藍鯨電驅變速器,及其四大核心技術支撐,其中包含智能電子雙泵技術、三離合器集成技術、高效高壓液壓系統以及電機S-winding繞組技術。

                    圖為藍鯨三離合電驅變速器。 長安汽車供圖
                    圖為藍鯨三離合電驅變速器。 長安汽車供圖

                      其中,三離合器集成技術將K0與K1、K2集成,整個三離合系統的軸向長度僅為172mm,能夠有效解決產品平臺化應用難題,并降低系統整體重量,保證整車產品的高效驅動。

                    圖為濕式三離合系統。 長安汽車供圖
                    圖為濕式三離合系統。 長安汽車供圖

                      高效高壓液壓系統和智能電子雙泵技術兩大先進技術,屬于長安汽車在國內的首次應用,進一步提升了藍鯨iDD電驅變速器的系統效率。液壓系統在電驅變速器中充當換擋、冷卻、潤滑等功能。根據功能的需求,將液壓系統分為高壓、低壓兩個區域,其中高壓區主要控制換擋的動作,最大的壓力可達到60bar。更大的壓力控制范圍,可以保證更高精度的液壓控制。

                      電子油泵作為高壓液壓系統的動力源,采用單獨的電機,可根據用戶需求適時調節油泵,降低能耗的損失。相比于傳統機械泵,電子油泵可以降低80%以上。

                    圖為智能電子雙泵技術。 長安汽車供圖
                    圖為智能電子雙泵技術。 長安汽車供圖

                      基于高集成度的要求,短小精悍成為驅動電機的一大特點。因此,藍鯨iDD系統將榮獲國際PACE大獎的S-Winding新型繞組工藝運用于驅動電機。相較于常見工藝,該工藝無需焊接,裝配環節簡單,工藝更加穩健。在性能要求相同的情況下,S-Winding繞組端部軸向長度縮短15%,結構更加緊湊,功率密度達到10kW/kg,保證了純電下的暢快動力輸出。

                    圖為S-Winding繞組技術。 長安汽車供圖
                    圖為S-Winding繞組技術。 長安汽車供圖

                      在多項核心技術的加持下,藍鯨電驅變速器最高傳遞效率達97%以上,動力響應達到毫秒級,電機功率密度為10kW/kg,小身材爆發出大能量。

                      深耕新賽道 長安汽車“滿電出發”向世界級品牌邁進

                      在續航方面,搭載藍鯨iDD系統的UNI-K iDD純電續航能力可以達到130km以上,可以滿足用戶的一般使用需求。曾有用戶自駕游千島湖環島,總行駛里程520km左右,在滿電滿油的狀態下,使用純電駕駛了124km,整體油耗僅為5.1L。

                      身處全球汽車產業變革期,長安汽車深知核心技術自主掌控的重要性,自2017年啟動第三次創業——創新創業計劃以來,持續加快構建科技實力,全力推進香格里拉和北斗天樞兩大計劃,向智能低碳出行科技公司全面轉型,如今已取得多項突破性成果。UNI-K iDD只是藍鯨iDD混動系統實施搭載的車型之一,作為長安汽車香格里拉計劃的戰略兌現的一部分,藍鯨iDD混動系統志在提高中國用戶動力體驗、節約能耗,為完成我國碳中和目標作出積極貢獻。

                    圖為UNI-K iDD。 長安汽車供圖
                    圖為UNI-K iDD。 長安汽車供圖

                      與此同時,長安汽車還在新能源平臺架構方面持續完善,目前已掌握MPA、EPA、CHN等架構,未來還將打造智能電動汽車架構SDA,不斷提升新能源產品規;涞啬芰;突破400余項核心技術,掌握新一代七合一超集電驅、電驅高頻脈沖加熱技術、長安智慧芯SVDC以及 “2+7”類主被動電池安全技術,持續增強產品的定義能力。

                      面向未來,長安汽車還將持續加碼研發投入,預計到2025年,在新能源、智能化、科技創新、數字轉型等重點領域投入超800億元(包含自投和融資),加快構建轉型領域核心能力,進一步完善新賽道技術研發實力。

                    值班編輯:謝思怡

                    【編輯:王婷婷】
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